who are the players involved?

Singapour avance vers ses rêves électriques et a mis en place plusieurs initiatives et subventions pour travailler au plan national d’élimination progressive des véhicules à moteur à combustion interne (ICE) d’ici 2040.

L’objectif final du pays est de faire fonctionner tous les véhicules avec un moteur plus propre au cours des deux prochaines décennies.

Les stratégies clés que le gouvernement a mises en place pour soutenir la transformation des véhicules électriques comprenaient des domaines tels que les coûts des véhicules, l’infrastructure de recharge et la réglementation.

Il a introduit une série de subventions pour inciter à l’adoption de véhicules électriques pour les véhicules privés et commerciaux.

Plus récemment, il a introduit une subvention de chargeur commun EV (ECCG) pour les résidences privées existantes sans terrain afin de lancer l’expansion de l’infrastructure de charge partagée.

L’ECCG cofinancera la moitié des coûts d’installation de 2 000 chargeurs entre juillet 2021 et décembre 2023, avec un plafond global de 4 000 $ S pour chaque chargeur.

Renforcement de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques

Dans le cadre du Plan vert de Singapour 2030 (SGP30), la Land Transport Authority (LTA) a établi une feuille de route complète pour les véhicules électriques afin d’intensifier les efforts d’adoption des véhicules électriques.

Alors que les prix des VE deviennent plus attractifs au fil des ans, l’accessibilité des infrastructures de recharge est vitale pour encourager l’adoption des VE.

Dans la feuille de route EV, le gouvernement a fixé un objectif de 60 000 points de recharge pour VE – 40 000 dans les parkings publics et 20 000 dans les locaux privés – d’ici 2030, contre 28 000 points de recharge initiaux.

Le gouvernement collabore avec le secteur privé pour atteindre cet objectif.

En fait, LTA a récemment conclu un exercice de demande d’informations (RFI) et étudie les points de vue des acteurs de l’industrie sur la structure du marché pour le développement et l’exploitation des infrastructures de recharge.

Plus tôt en avril, elle a sollicité des réponses écrites des acteurs du marché sur la meilleure manière de structurer les appels d’offres pour les points de recharge de véhicules électriques. Cela affectera les points de recharge des parkings publics, couvrant des questions critiques telles que la tarification des frais pour les consommateurs et la manière dont les points de recharge seront installés.

Il prendra également en compte le fonctionnement des points de recharge et la mise à niveau des infrastructures nécessaires pour les supporter, telles que les sous-stations et les salles de commutation.

27 sociétés différentes, comme indiqué ci-dessous, ont soumis leurs réponses à LTA.

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27 entreprises ont participé à la RFI du gouvernement / Crédit d’image : Vulcan Post

Zoom sur les fournisseurs de VE à Singapour

Le paysage des véhicules électriques à Singapour est encore assez insaturé.

Bien que les acteurs de l’autopartage soient nombreux à Singapour, BlueSG reste le seul acteur leader de l’autopartage électrique. Cependant, la startup singapourienne QIQ Global a annoncé l’année dernière qu’elle prévoyait de lancer des microcars électriques à louer.

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Rendu des QIQ Pods / Crédit d’image : QIQ Global

Appelés QIQ Pods, ils ne mesurent que 2,4 mètres de long et 1 mètre de large. Actuellement, l’entreprise gère déjà des services de vélos électriques et de scooters électriques à Hanoï.

En août de l’année dernière, le QIQ Pod n’avait pas encore été approuvé par LTA, mais la startup prévoit de déployer 300 à 600 microcars à Punggol.

Les motos électriques sont également encore assez niches. Scorpio Electric est la première moto électrique construite à Singapour.

Il s’agit de la marque EV du distributeur de voitures de luxe coté sur Catalist, EuroSports Global, qui a levé 6,3 millions de dollars en novembre dernier.

La startup a déclaré qu’elle utiliserait le nouveau capital pour le développement logiciel et matériel de sa première moto électrique, qui devrait être lancée cette année.

Cela inclura des prototypes et des pré-productions qui subiront des tests et des contrôles de qualité rigoureux pour s’assurer qu’ils respectent les normes internationales, a déclaré Scorpio Electric dans un communiqué de presse.

Une partie des recettes ira également à l’achèvement de son siège social et de son usine d’assemblage de 3 600 mètres carrés à Teban Gardens à Jurong East. Cette usine devrait produire jusqu’à 8 000 motos électriques chaque année, selon la startup.

Pendant ce temps, Strides Transportation, propriété de SMRT, a signé un partenariat d’un an avec le fabricant de motos électriques EuroSports Technologies en avril 2021 pour développer, commercialiser et fournir des motos électriques intelligentes.

Dans le cadre de ce partenariat, Strides sera le seul distributeur de motos électriques commerciales à Singapour et dans la région Asie-Pacifique.

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Carte des joueurs EV à Singapour / Crédit d’image: Vulcan Post

D’un autre côté, les vélos et scooters électriques ont fait l’objet de nombreuses critiques à la suite d’un nombre croissant d’accidents impliquant de tels dispositifs de mobilité individuelle (PMD).

Cela a conduit le gouvernement à appliquer un règlement dans lequel les conducteurs de scooters électriques et de vélos électriques doivent passer des tests théoriques obligatoires.

Quoi qu’il en soit, il y a beaucoup plus d’acteurs dans ce segment que les voitures et les vélos électriques.

La startup de scooters électriques Beam Mobility a récemment levé 26 millions de dollars US lors d’un tour de table de série A en juin pour propulser son expansion dans la région Asie-Pacifique.

Elle possède actuellement la plus grande flotte de mobilité de la région, avec une présence en Corée, en Australie, en Malaisie, en Nouvelle-Zélande et à Taïwan.

Neuron Mobility accélère également ses plans d’expansion à l’étranger. En mars, il s’est étendu à la Corée avec le lancement de ses services de location de scooters électriques.

En Australie et en Nouvelle-Zélande, la société a déjà obtenu de nouveaux contrats pour opérer à Canberra et Townsville en Australie, et à Dunedin en Nouvelle-Zélande. Au Royaume-Uni, elle a également obtenu des contrats à Slough, Newcastle et Sunderland.

L’expansion de Neuron Mobility à l’étranger fait suite à une levée de fonds en septembre dernier, qui a porté son financement total de série A à 30,5 millions de dollars US.

Des entreprises de différents secteurs se battent pour une part du gâteau des véhicules électriques

La poussée de Singapour pour les véhicules électriques a également incité des entreprises de différents secteurs à sauter dans le train des véhicules électriques.

Par exemple, le détaillant d’électricité local iSwitch Energy a acquis jusqu’à 12 stations de recharge existantes de la société de technologie finlandaise PlugIT en avril, marquant son entrée sur le marché local de la recharge des véhicules électriques.

En fin de compte, il vise à être un « guichet vert unique » pour les points de recharge solaires, de stockage de batteries et de véhicules électriques.

Le géant pétrolier français TotalEnergies a également récemment signé un accord avec le conglomérat français Bolloré Group pour acquérir le réseau de recharge de véhicules électriques de la société d’autopartage électrique BlueSG.

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Crédit d’image: LTA

Appelé Bluecharge, il s’agit actuellement du plus grand réseau de recharge de véhicules électriques de Singapour, avec 1 500 points de recharge représentant environ 85 % des points de recharge de l’île.

Cette décision est conforme aux compagnies pétrolières qui s’aventurent dans l’espace de recharge des véhicules électriques. À Singapour, Shell et Caltex proposent des bornes de recharge dans des stations sélectionnées.

La société d’énergie solaire Sunseap a également créé une entreprise de mobilité verte appelée Charge+. Avec ce nouveau bras, il prévoit d’installer 10 000 points de recharge de véhicules électriques (VE) dans toute l’île d’ici 2030.

Conformément à cet objectif, Charge+ vise à installer 4 000 points de recharge pour véhicules électriques dans 1 200 condominiums à Singapour.

Selon le PDG de Charge+, ils ont reçu une « réponse extrêmement positive » de la part de la direction et des résidents de nombreux condominiums. Son premier partenariat est avec la copropriété [email protected], avec six bornes de recharge qui devraient être installées dans les locaux.

Les conducteurs de VE vivant dans des copropriétés qui choisissent d’utiliser le service de recharge de Charge+ paieront des frais mensuels fixes sur la base d’un abonnement, ce qui est un « premier du genre » pour la recharge des VE à Singapour.

Dans ce modèle d’abonnement, les utilisateurs se verront attribuer un certain seuil d’énergie par mois pour un abonnement mensuel, ce qui est similaire à un forfait telco avec un nombre défini de capacité de données mobiles par mois.

Ils bénéficieront des économies de coûts résultant de l’utilisation de ce service, car les frais de recharge mensuels représenteront environ la moitié de ce qu’un conducteur conduisant un véhicule conventionnel dépensera généralement en essence sur une base mensuelle.

– Goh Chee Kiong, PDG de Charge+

Il est nécessaire de réguler le paysage des véhicules électriques

LTA reprendra la réglementation des chargeurs de véhicules électriques de l’Autorité du marché de l’énergie, en vertu d’une nouvelle loi adoptée par le Parlement le 11 mai.

Cette décision verra la LTA réglementer à la fois les véhicules électriques et les infrastructures de recharge, ce qui, selon le secrétaire parlementaire principal aux Transports, Baey Yam Keng, contribuera à promouvoir l’adoption des véhicules électriques.

Expliquant le changement, M. Baey a déclaré: “La situation actuelle n’est pas optimale car, bien que LTA soit en charge du développement de l’infrastructure de recharge, elle ne contrôle pas les réglementations régissant une installation correcte.”

« De plus, aucune agence gouvernementale ne supervise la réglementation des solutions de charge non fixes, comme l’échange de batterie. »

En vertu de la nouvelle loi, LTA dirigera les efforts pour revoir les normes techniques et les précautions de sécurité relatives aux véhicules électriques. Il définira les normes de recharge des véhicules électriques à l’avenir. Les électriciens agréés installeront des chargeurs fixes conformes à ces normes.

M. Baey a déclaré que le gouvernement étudiait d’autres mesures législatives comme exiger l’installation de chargeurs pour les nouveaux bâtiments.

Centre national du véhicule électrique
Centre national du véhicule électrique / Crédit d’image: LTA

LTA a également mis en place un Centre national du véhicule électrique (NEVC), qui sera le fer de lance de la campagne visant à promouvoir une adoption plus large des véhicules électriques.

En plus de planifier l’expansion de l’infrastructure nationale de recharge des véhicules électriques, NEVC dirigera également les efforts visant à examiner les réglementations et les normes relatives aux véhicules électriques et à développer un écosystème de véhicules électriques robuste à Singapour.

NEVC travaillera en étroite collaboration avec les agences gouvernementales, les parties prenantes de l’industrie et les syndicats concernés pour doter notre main-d’œuvre de nouvelles capacités, ancrer de nouvelles activités liées aux véhicules électriques à Singapour et faciliter le développement sûr et innovant de nouvelles technologies liées aux véhicules électriques.

Une norme nationale de recharge de véhicules électriques (VE) TR25:2016 a également été établie pour le système de recharge de véhicules électriques à Singapour.

LTA et EDB, qui coprésident le groupe de travail Electro-Mobility Singapore (EMS), ont annoncé que les systèmes de charge AC de type 2 et DC Combo-2 seraient adoptés en tant que normes nationales de charge publique (NPCS).

En mars 2020, dans le cadre de l’engagement du gouvernement à créer un système de transport durable, LTA et EMA ont annoncé conjointement l’ajout des systèmes de recharge CHAdeMO en tant que normes de recharge publiques facultatives (OPC) pour les véhicules électriques.

Cela permet aux fournisseurs de chargeurs de VE d’offrir une plus large gamme d’options de recharge publiques pour les utilisateurs de VE et soutient l’adoption plus large des VE à Singapour.


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Crédit d’image en vedette: Jefferson Tan via Facebook

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