A Review & Comparison Of Beam & Tryke E-Scooters In Klang Valley

Je suis un passionné de scooter électrique depuis 2019. Auparavant, lorsque je travaillais à l’étranger, j’ai essayé environ 6 à 7 marques différentes de scooter électrique comme Lime, Lyft, Bird, et plus encore. Mais après mon retour en Malaisie, j’ai eu peu de chances de rouler.

La scène des scooters électriques est assez nouvelle localement et il n’y a pas encore beaucoup d’options. Jusqu’à présent, seuls 2 sont actifs: Beam et Tryke (une marque locale). Neuron était également entré sur la scène des scooters électriques en Malaisie, mais a arrêté ses opérations pour le moment.

Étant le drogué de l’e-scooter que je suis, j’ai pensé essayer les deux options dont nous disposons jusqu’à présent pour vérifier leurs caractéristiques de sécurité, leur prix, leur disponibilité, l’UX de leurs applications et la douceur de ces manèges. La mobilité électrique devenant un sujet de plus en plus discuté ces dernières années, je voulais également voir comment nous nous en sortions sur la scène.

À partir de maintenant, les zones de couverture de nos scooters électriques sont limitées, les scooters Beam étant uniquement disponibles dans la région de KL, tandis que les scooters Tryke sont situés uniquement à Cyberjaya.

Tryke

Lorsque j’ai visité l’une de leurs stations de Tamarind Square, Cyberjaya, le personnel de Tryke était en fait présent pour aider les clients avec leurs services, ce qui était pratique pour les débutants comme nous. Ils avaient également des scooters déverrouillés pour les débutants à essayer avant que quiconque décide d’acheter un tour. Notez cependant que ce ne sera pas le cas pour toutes les stations Tryke.

Un personnel Tryke nous aide à débloquer des scooters de leur flotte à Tamarind Square

Prix

Pour les manèges, ils sont au prix de 0,50 RM la minute, mais vous pouvez acheter un laissez-passer unique de 24 heures pour 29 RM et un laissez-passer pour couples de 24 heures pour 50 RM (ce qui serait de 25 RM par personne).

J’ai acheté le pass pour couples avec mon ami ce jour-là, car nous prévoyions d’utiliser les scooters pendant quelques heures, c’était donc l’option la moins chère pour nous.

Disponibilité

Si vous êtes un résident de Cyberjaya ou travaillez dans la région, vous pouvez trouver ces scooters presque partout dans les zones animées de Cyberjaya comme les magasins, les zones de travail, les parcs, etc. La majorité de ces stations ont au moins cinq scooters en place , donc la disponibilité est bonne pour la région.

(de gauche à droite) Leur lumière, cloche, frein inférieur et écran

UX de l’application

Lorsque vous cliquez sur n’importe quelle station de leur carte, il vous montrera le nombre de ces scooters disponibles à chacun ainsi que les pourcentages de batterie de chaque scooter et combien de kilomètres vous pouvez parcourir avec eux. Vous pouvez également faire sonner les scooters si vous êtes à proximité de ces stations pour identifier le scooter que vous souhaitez utiliser.

L’achat de laissez-passer et le déverrouillage des scooters étaient assez simples. Dans l’ensemble, l’application UX était bonne, ce qui la rendait assez facile et utile pour les nouveaux utilisateurs de leurs scooters électroniques.

À quoi ressemblent la carte, les passes et le portefeuille de Tryke sur l’application

Caractéristiques de sécurité et fluidité de la conduite

Maintenant, pour entrer dans le vif du sujet. Les scooters Tryke sont assez lourds, ce qui les rend plus stables et plus sûrs. Mais j’ai toujours préféré des scooters plus légers car ils ont moins d’inertie, ce qui facilite les déplacements et le levage des scooters si nécessaire.

Il y a deux freins de poignée sur le scooter au-dessus d’une lumière à l’avant et une cloche pour avertir les passants. En ce qui concerne les freins en bas, vous devrez faire glisser le scooter vers vous tout en poussant le frein vers l’avant avec votre pied et il se tiendra solidement.

Maintenant, la première fois que mon ami et moi sommes montés sur le scooter, nous voulions aller à Cyberjaya Lake Gardens, qui était à environ 10 minutes de route de Tamarind Square par les routes principales. L’idée de rouler sur la route était un peu intimidante, surtout lorsque nous devions traverser des carrefours.

Heureusement, les routes de Cyberjaya ne sont pas trop mouvementées et il y avait une piste cyclable désignée sur laquelle nous avons parcouru la majeure partie du chemin vers la destination (elle n’était pas encore disponible partout). C’était beaucoup plus sûr car nous ne partagions pas exactement les mêmes voies que les voitures.

Il y avait beaucoup de vent le jour de cette sortie, donc cela nous a aidés de porter nos lunettes de soleil car il y avait pas mal de débris qui volaient sur nos visages et les casques avec visière ne sont pas fournis.

Sur un sol plus lisse, la conduite n’était pas mauvaise. Cependant, sur les routes et les trottoirs plus cahoteux, ne vous attendez pas à une conduite moelleuse. Si vous roulez sans arrêt sur un sol plus accidenté, vos mains peuvent devenir un peu engourdies à cause des vibrations qui remontent le scooter jusqu’au guidon, mais un arrêt rapide et un repos résolvent cela. En raison de la façon dont le scooter était plus lourd, j’ai hésité à traverser des bosses plus élevées et des montées, alors pour celles-ci, j’ai simplement traîné le scooter avec moi.

Cela étant dit, le scooter est puissant et est également capable de traverser ces terrains facilement. Le plus dur est de démarrer en montée, ce qui vous oblige à avancer avec assez de force car c’est lourd.

En général cependant, il n’y a pas trop de zones avec des montées raides sur lesquelles vous pouvez monter, à l’exception de l’endroit où Tryke est situé sur Tamarind Square et peut-être des entrées du parc, donc ce ne sera pas un problème majeur si vous utilisez Tryke ailleurs. dans Cyberjaya. Sur la route, nous avons vu au moins un autre pilote Tryke chevronné, il est donc prudent de dire que des gens l’utilisent également pour les trajets quotidiens.

Je scoot sur un Tryke (à gauche) et à quoi il ressemble de l’avant (à droite)

Faisceau

Beam ne peut être trouvé que dans la région de KL, alors mon ami et moi avons décidé d’aller à la gare de Chow Kit, où il y avait plus d’espace pour que nous puissions utiliser les scooters avec désinvolture.

Avant de conduire le scooter, nous avons répondu au quiz Beam Safe Academy sur leur application et avons obtenu un crédit RM5 sur nos portefeuilles ainsi que des connaissances en sécurité routière.

Quelque chose d’étonnant que j’ai appris du quiz est que les scooters électriques peuvent en fait être utilisés sur les routes de KL, sauf que nous devrons rester près des trottoirs, ce qui était tout le contraire de ce que DBKL avait dit.

Prix

Les trajets de Beam coûtaient 0,60 RM la minute, mais il n’y avait pas de laissez-passer de 24 heures comme Tryke, donc mon ami et moi venons de charger environ 10 RM dans nos portefeuilles pour rouler pendant environ 20 minutes.

Cependant, ils ont des crédits Beam où vous pouvez payer un peu moins pour plus de minutes. Ils ont 3 forfaits:

  • RM10 pour les crédits RM11
  • RM25 pour RM30 crédits
  • RM50 pour RM65 crédits

C’est un peu plus cher que Tryke pour le coût par minute, et Tryke a l’avantage de passer la journée.

J’ai réussi le test Beam Safe Academy, j’ai appris quelque chose de nouveau et j’ai trouvé des offres pour les crédits Beam

Disponibilité

Quand mon ami et moi sommes allés à la première station de magnétoscope, il n’y avait pas de scooters là-bas même s’ils étaient répertoriés comme une place de stationnement sur la carte. Nous nous sommes donc dirigés vers une autre place de parking qui était Chow Kit, et ils avaient une flotte de 7 scooters là-bas.

La carte change pour vous indiquer la disponibilité et la durée de vie de la batterie des scooters lorsque vous êtes dans les zones elles-mêmes, donc la raison pour laquelle je n’ai pas pu les voir plus tôt parce que je vérifiais la carte de l’extérieur de la zone dans laquelle vous pouvez vous déplacer .

Lorsque j’ai vérifié à nouveau la carte, chaque place de stationnement avait environ quatre scooters avec une autonomie décente, de sorte que leur disponibilité dans la zone de KL est assez élevée.

UX de l’application

Le paiement du voyage et le déverrouillage des scooters étaient également assez simples. Lorsque vous cliquez sur une aire de stationnement sur la carte, ils décrivent en détail l’emplacement et incluent une photo de l’endroit où vous pouvez garer votre scooter.

Comme Tryke, l’application UX était globalement simple et utile pour les débutants.

Voici ce que l’application vous dit et à quoi ressemble son portefeuille

Fonction de sécurité et fluidité de la conduite

Maintenant, les scooters Beam sont plus légers que ceux de Tryke, ce que je préfère, comme mentionné précédemment, et ils sont également livrés avec une cloche et une lumière.

Ils n’ont qu’un seul frein de poignée, qui fonctionne bien et un frein en bas que vous pouvez basculer vers l’extérieur pour tenir votre scooter comme vous le feriez avec un vélo.

Mon ami et moi avons roulé principalement autour de la route vide de Jalan Kamunting; heureusement, il n’y avait pas trop de véhicules qui passaient ce jour-là.

En dépit d’être plus léger, Beam ne vacille pas sur des routes légèrement plus cahoteuses, et cela ne m’a pas donné l’impression que je perdrais l’équilibre ou que je tomberais si je accélérais un peu.

Nous avons essayé de faire le tour de la route principale juste pour tester à quoi cela ressemble, mais les voitures à grande vitesse et la circulation dense nous ont un peu effrayés, nous sommes donc restés près des trottoirs et sommes retournés dans la zone vide après quelques minutes. Pour un meilleur accès et une meilleure mobilité, des pistes cyclables auraient été formidables.

Bien que je n’ai vu personne d’autre sur Beam ce jour-là, je viens souvent à KL la nuit et j’ai vu des groupes de personnes utiliser les scooters électriques.

Parcourez les routes vides de Jalan Kamunting et à quoi ressemble le scooter Beam de l’avant avec sa cloche, son frein de poignée et son frein inférieur

Comparaison globale

TrykeFaisceau
PrixRM0.50 / minute ou RM25-RM29 / jourRM0.60 / minute
DisponibilitéUniquement à Cyberjaya, mais réparti dans ses zones animéesUniquement dans la région de KL, principalement autour de KLCC, Bukit Bintang, Chow Kit, etc.
UX de l’applicationIndique le nombre de scooters, leur autonomie et le nombre de kilomètres que vous pouvez parcourir avec eux sur leur carteVous montrer de nombreux scooters sur la carte et leur durée de vie de la batterie, mais seulement lorsque vous êtes dans la zone désignée, vous pouvez rouler avec Beam dans
Des dispositifs de sécuritéDeux freins à poignée, un frein inférieur, une cloche et une lumièreUn frein de poignée, un frein inférieur, une cloche et une lumière
AvantagesEmplacement plus sûr (Cyberjaya ayant moins de voitures et une piste cyclable désignée)Moins d’inertie (ce que je préfère) ce qui facilite les déplacements
DésavantagesPlus d’inertie que je ressentais rendait les déplacements plus difficiles et le levage des scooters en cas de besoinEndroit moins sûr (pas de pistes cyclables dégagées au sommet des routes plus fréquentées avec plus de voitures)

Autres choses à noter

Dans l’ensemble, j’ai apprécié Beam et Tryke. Cependant, j’aurais aimé qu’il y ait des supports pour ma bouteille et mon téléphone sur les scooters. S’il fait chaud, boire un verre que vous pouvez facilement prendre une gorgée pendant que vous êtes en déplacement serait bien.

Quant au support de téléphone, c’est parce que je (et beaucoup d’autres, je crois) naviguerais vers ma destination en utilisant Waze ou une autre application de carte. Tenir votre téléphone dans une main et essayer de vous équilibrer sur le scooter en mouvement est un geste dangereux, d’autant plus que vous seriez aussi sur les routes (les voleurs à l’arraché sont toujours une chose). Nous avons surmonté nos difficultés de navigation en nous arrêtant fréquemment et en vérifiant que nous étions sur la bonne voie.

Si un support de téléphone est également hors de question à cause de voleurs potentiels, les scooters électroniques pourraient peut-être envisager d’incorporer des fonctionnalités de navigation dans les écrans des scooters électroniques où vous pouvez désormais surveiller la batterie et la vitesse du scooter. Bien sûr, ceux qui utilisent ces scooters pour leurs déplacements quotidiens n’auront probablement pas beaucoup de problèmes de navigation.

Pour moi, les opérations de scooter électrique que nous avons actuellement ne sont pas mauvaises en termes de technologie. Mais si la Malaisie souhaitait que la mobilité électrique soit plus accessible, des changements devraient être apportés à notre infrastructure routière. Il faudrait aménager davantage de pistes cyclables dans les zones à fort trafic pour assurer la sécurité des cyclistes, car rouler sur les bords de route et sur les trottoirs n’est pas la meilleure solution.

Il faudra peut-être encore quelques années avant que d’autres améliorations soient apportées dans ce domaine, et c’est une décision judicieuse pour les scooters électriques de ne pas poursuivre une croissance et une expansion agressives ici, car il semble que nos conseils ne parviennent toujours pas à un accord. sur la façon dont ils devraient fonctionner en Malaisie.

  • Vous pouvez lire plus d’articles sur les trottinettes électriques que nous avons écrits ici.
  • Vous pouvez lire plus d’articles d’opinion que nous avons écrits ici.

Our sincere thanks to
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Jothi Venkat

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